Réfection d’un 2.7 hdi par ce garage ( coussinets de bielle et pompe a huile), 2500€ de factures. 20.000 kms plus loin, le moteur fait du bruit. Je préconise au client l’ouverture du bas moteur. Bilan : il manque pas mal de vis un peu partout, le jeu longitudinal du vilebrequin n’a pas été mesuré et réglé (il se balade), les coussinets de bielles sont douteux, la pompe à huile posée c’est du low cost, des fuites en veux tu en voila, au final moteur à réviser intégralement pour le fiabiliser correctement. Mon avis ( mécano avec 35 ans d'expérience ) : « Spécialiste à fuir », travail de cochon, un fossoyeur de voitures.

Propriétaire d'une C5 3l v6, j'ai entièrement confiance en ce garage. Kamel est très professionnel et très sympathique, il vous explique tout sur votre véhicule qu'il connaît sur le bout des doigts. Il vous informe également sur l'état global de votre voiture mais ne vous forcera pas à changer les pièces contrairement à d'autres garages. Mon avis personnel : ne vous posez pas de question, allez le voir.

enfin bientot ma c6 chez un vrai pro qui connait et comprend nos voitures vivement le 22 juin qu il puisse enfin bien reviser et entretenir cette voiture qui le merite bien merci Kamal

Merci à ce garage très professionnel. Ils connaissent très bien leur travail et ils prennent soin des véhicules des clients. Merci au responsable Kamel, d'avoir été rapidement disponible par rapport à mes petits ennuis mécaniques. Rien à dire, vous pouvez y aller en toute confiance.

Bonjour, Voici mon expérience avec BSA Garage. Le 01/01/22, je pousse une pointe sur une autoroute (Allemande bien sûr) avec ma 407 coupé 3.0 HDI à 230 km/h, et tout d'un coup plus de puissance, le moteur cale et impossible de redémarrer (le démarreur semble forcer). Pas de doute c'est grave. Direction BSA garage (sur plateau), le seul qui peut gérer ça car chez Peugeot c'est "aucune pièce de rechange disponible, voiture à la casse". En effet, il faut bien comprendre que dans le réseau Peugeot , on ne répare pas un moteur comme celui là, on le change, et comme plus dispo, et bien c'est poubelle ! Diagnostic de Kamel : défaillance pompe à huile, bloc moteur, vilebrequin, coussinets, 1 bielle et 2 arbres à came HS (rayés par limaille dans l'huile). Kamel me trouve un bloc d'occasion, 2 arbres à came d'occasion aussi, et le reste est neuf (refabrication pour le reste, car quasi aucune pièce de rechange n'est disponible chez Peugeot). Lors de la remise en route, un cylindre ne donne pas : capteur de pression de rail et doseur d'air défectueux, donc à changer. J'ai récupéré la voiture il y a 2 jours. Le moteur tourne nickel, la voiture a été entièrement nettoyée inter exter, le moteur et compartiment moteurs sont comme neufs, Kamel a remis du carburant et même du lave glace. Après 500 kms, tout va bien, aucune anomalie détectée à ce stade. Pour être du métier, je peux vous dire : - que Kamel est un vrai pro qui connait parfaitement ce moteur - qu'il a fait le maxi pour limiter les coûts - que le travail effectué pour sauver cette voiture était juste titanesque (personne d'autre ne ferait ça), et remarquable Cela dit Kamel n'est pas magicien, et la mécanique peut réserver des surprises, mais je suis certain qu'il sera présent si un problème de sa responsabilité survient. J'ai bien lu ici et là des critiques sur la présentation du garage (des voitures partout, de la poussière, des tas de pièces). OK c'est vrai, mais laissons lui le temps de s'installer, de ranger et nettoyer ! Par ailleurs il y a aussi des clients qui ne veulent pas comprendre la difficulté du métier et qui veulent tout avoir tout de suite et en payant le mini et pensent que tous leurs problèmes mécaniques sont de la faute du garage. Pour ceux là je conseil le bus ou le vélo. En synthèse, je recommande vivement BSA garage qui est un vrai spécialiste du V6 HDI. Oui il faut savoir être patient (+ de 5 mois pour mon cas), oui il est parfois difficile à joindre, mais le travail est fait avec sérieux. Restera à voir la fiabilité dans le temps, mais en tous cas très bon départ !